梅赛德斯

奔驰 A 级轿车于 2018 年 7 月首次亮相，作为梅赛德斯-奔驰紧凑型车型系列的延伸，它是轿跑车式紧凑型轿车 CLA 的更传统替代品，主要针对国内—Z177的加长版在北京奔驰的合资工厂生产。欧洲标准的 V177 轿车在德国拉施塔特的梅赛德斯-奔驰工厂生产。

2022 年 10 月，奔驰 A 级轿车及其相关掀背车进行了重新设计，同年春天，梅赛德斯-奔驰管理层决定将其乘用车车型分为三个价格段 - 顶级、核心和入门。同时，公司决定“削减”入门级车型，包括 A 级，因为公司已经制定了提高汽车平均售价的方针——据说，我们将生产更少的汽车，赚取更多。对于 A 级车来说，这一决定无异于死刑；在当前一代 W/V/Z177 系列的生命周期结束后，即将推出的全新 CLA 将成为梅赛德斯的初级车型-奔驰。

据媒体报道，拉施塔特工厂已经开始逐步停止A级轿车的生产，而只完成之前收到的该车型的订单。德国梅赛德斯·奔驰消费者网站仍然有 A 级轿车，甚至在我们撰写本文时，配置器仍在运行，但 A 级轿车已从该品牌的法国网站上完全消失。 A 级轿车仍可在奥地利梅赛德斯·奔驰网站上购买，但配置器已不再起作用。总体而言，很明显该模型正在度过其最后几个月。 A级掀背车的寿命将会更长，或许会到今年年底。

目前还不知道国产的Z177轿车能撑多久，就像还不知道即将推出的第三代奔驰CLA是否会有针对国内市场的加长版一样。去年，A级车在华销量下滑逾三分之一，德系三大汽车品牌在国内市场的销量普遍下滑。